超无畏舰大胆号的沉没

译者：蒸汽装甲舰

译自http://www.worldwar1.co.uk/audacious.htm

原载：http://www.chinesewwii.net/bbs/

1914年德国的定期班轮柏林号被改造为辅助布雷舰，该舰1914年9月底从Wilhelmshaven港出发执行他的第一次布雷任务，但是由于有轻型舰艇报告说北海有不少英国的作战舰只出没，柏林号的第一次任务取消。直到10月16日柏林号才再次出航，这次是要他到苏格兰西海岸的克莱德河河口进行布雷（克莱德河河口有皇家海军重要的造船厂Fairfield Shipbuilding & Eng. Ltd. Govan，建造了战巡不屈、新西兰和声望号、还有超无畏舰勇士号：根据morning bear整理的英国造船厂资料）。

在柏林号向爱尔兰海域航行的过程中，由于战争期间英国沿海所有灯塔都已经关闭，并且海上来回巡逻的舰只层出不穷，舰长Pfundheller知道他无法把船带到预定的任务海域了。没有办法Pfundheller决定就地在最近的航线上布雷，位置在爱尔兰北面内赫布里底群岛的泰里岛和Loch Swilly附近。柏林号把他所携带的200枚水雷成V字型布设完毕后，经过冰岛向挪威驶去，因为燃料和机械问题一直在途中困扰着柏林号，他必须先去中立的挪威Trondheim港进行检修。

柏林号万万没有想到的是，由于德国潜艇在北海非常活跃（译者：9月22日U-9号潜艇刚刚在北海干掉了执行巡逻任务的克雷西级装甲巡洋舰克雷西号、胡格号和阿布基尔号，令皇家海军十分震惊，U-9的艇长奥托·威廷根后来指挥的U-29被战列舰无畏号撞沉，成了主力舰历史上唯一的一次对潜战果），皇家海军除了主要基地斯卡帕湾和罗塞斯之外，还在Loch Swilly设立了战时基地。

 1914年10月27日这天，Warrender中将率领的第二战列舰中队包括超无畏舰百人队长号（旗舰）、阿贾克斯号、大胆号、乔治五世号、奥利安号、君主号以及雷神号，列队离开Loch Swilly进行预定的炮术训练。大约当地时间早晨8：45，大胆号正在转向时，在她甲板上的人们听到了来自水下的沉闷的撞击声，不过一开始还不能确定是否是水下爆炸的声音。该舰停止了转弯，但是并没有立即检查舰内的水密门是否都已经进入了Z状态（即全部关闭）。柏林号布下的水雷炸开了大胆号左舷机舱，位置正好在机舱后部防水横隔壁之前。大胆号左舷猛烈进水，为了防止战列舰迅速翻覆，右舷部分舱室对应注水恢复平衡，但是这个措施没有完全奏效，大胆号还是造成了10－15度的左倾。舰长Dampier命令向Loch Swilly方向回航准备抢摊，但是几经努力，由于左舷机舱已经被放弃航速只有9节，并且操舰已经非常困难。此时在大胆号内部，进水的舱室正在增多，最早被炸开的舯部水密舱的防水纵隔壁已经开始漏水，使舯部的几乎全部舱室进水。10点中部机舱浸水已达5英尺并且右舷机舱也已经开始缓慢进水。轮机各个分队被迫放弃死者遗体，撤离全部的机舱，至此该舰已经丧失全部动力。

除了留守的250名舰员，大胆号的其他乘员都被转移到了快速运兵舰奥林匹亚号（泰坦尼克的姊妹船）、轻巡利物浦号和一队驱逐舰上，奥林匹亚号试图拖带大胆号，但是两船前进方向不一致，拖带缆绳也脱落了；后来利物浦号和运煤船荆棘山号也试图进行拖带，不过所有努力最终都告失败。 到了下午五点，天色已经暗了下来，大胆号的最后50名乘员开始转移，18：15，价值大约200万英镑的大胆号最终被放弃。此时这艘超无畏舰还只是保持着左倾15度的姿态，首先以尾部下沉，紧接着左倾达到了30度，20点45分她终于翻覆，15分钟后发生了巨大的爆炸，可能是A炮塔或者B炮塔的弹药库爆炸，然后又是两次较小的爆炸，大胆号最终消失在了一片漩涡之中。

 虽然大胆号触雷沉没的事件中伤亡极少，但对于皇家海军来说，这是一次巨大的损失，毕竟英国还没有损失过一条无畏舰。后来皇家海军又有好几艘无畏舰由于机械故障和整修不能处于战备状态，使英国经历最焦虑的海权危机时期，此时英国和德国的主力舰在航数量之比远小于纸面上的数字，只是德国没有及时了解这一情况而已。本土舰队司令杰利科要求对这一损失进行保密，正在对土耳其连拉带吓的英国外交部也极力支持封锁消息，内阁终于批准了动议。直到战后一段时间，大胆号仍然存在于英国海军的帐本上。不过这个消息封锁根本毫无意义，因为当时在奥林匹亚号上有很多美国人亲眼目睹了大胆号沉没的全过程，并且拍下了不少照片，他们一离开英国势力范围就直接把这事捅给了新大陆的报界，一时间除了英国自己譏口不言之外，几乎全世界都已经知道在爱尔兰以北海域发生的大事件。这一情况造成了英国政府的公众形象和威信受到了损害。 虽然大胆号被鱼雷攻击的可能性当时尚未能彻底排除，但是多数人还是认为是阿贾克斯或者百人队长号的尾流使德国人布放的漂雷进入了大胆号的航线，从而使她触雷沉没。深究大胆号未能幸免的原因，还是缺乏防止进水区域扩大的强力防水纵隔壁。这一事件使英国人在主力舰设计中修改了防水纵隔壁的设计——那就是隔壁上根本不开舱门或可能导致过水的阀门。